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Posts Tagged ‘renault’

¡RENAULT NO CORRERÁ EN VALENCIA!

Posted by pacosenna en julio 26, 2009

alonso sin rueda

Así suena de fuerte, pero es lo que ha decidido la FIA, vuelven las sanciones disparatadas, y la acción que ha hecho abandonar a Fernando Alonso hoy en el Gran Premio de Hungría, ha sido motivo de castigo para la escudería francesa que lo ha sancionado sin correr, ni Alonso ni Piquet, en el próximo Gran Premio de Europa, a celebrar en Valencia el próximo 23 de agosto de 2009.

El motivo ha sido por poner en peligro de forma deliberada la seguridad de todos los participantes, por permitir que el coche del español saliera a pista con una rueda mal fijada, de locos!.

Los comisarios advierten que la escudería no avisó a su piloto y no tomó una decisión correcta, ya que Alonso pensó que había pinchado.

Renault ya ha presentado un recurso de apelación con el fin de poder participar en el GP de Europa.

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NELSINHO CON LAS HORAS CONTADAS

Posted by pacosenna en julio 14, 2009

Piquet

Si durante el pasado Gran Premio de Alemania, fue cuando saltó la noticia de que Jaime Alguersuari sustituiría a Sebastien Bourdais en Toro Rosso, ha sido justo después de ese mismo GP cuando ha vuelto a saltar la posibilidad de otra sustitución en mitad de temporada.

Y esta es la que menos sorprende de todas, de hecho lleva manejándose la posibilidad desde la pasada temporada, es Nelsinho Piquet, que según ha comunicado una televisión brasileña, el el próximo Gran Premio de Hungría ya no va a estar a los mandos de su Renault nº 8 y será sustituido por el piloto probador de la escudería y de la GP2, Romain Grosjean.

Incluso se especuló a principio de temporada que el franco-suizo sustituiría a Piquet como compañero de Fernando Alonso, pero la escudería francesa decidió seguir apostando por el brasileño.

Un Piquet que siempre ha sembrado dudas, ya que nunca ha estado al nivel que ha marcado con las complejas conducciones de los R28 y R29 su compañero Fernando Alonso, únicamente ha subido al podio en el Gran Premio de Alemania de 2008, donde una estrategia de una parada y un safety car hicieron posible el segundo puesto en ese GP, por contra el español consiguió dos triunfos al final de la temporada 2008. Después de ese podio, nada de nada, además de sufrir una gran cantidad de abandonos y clasificaciones en carrera muy retradas. Un dato es que de las 27 calificaciones que ha disputado en 26 ha quedado por detrás de Fernando Alonso, sólo en el último Gran Premio de Alemania ha podido estar por delante del español, ya que éste en su único intento sobre seco, realizó un trompo, que le dejó fuera de la Q3, aún así Alonso antes de finalizar la primera vuelta ya estaba por delante de Piquet.

Desde su debut allá por el mes de marzo de 2008, en Australia, las dudas con el brasileño han sido constantes, sonando como posibles sustitutos, el propio Grosjean, Lucas Di Grassi, Takuma Sato e incluso el ‘jubilado’ David Coulthard.

De confirmarse el cambio Piquet-Grosjean, el también piloto de GP2, Lucas Di Grassi, pasaría a ser el piloto probador sustituyendo al nuevo piloto oficial de Renault.

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GHOSN: “ALONSO SE QUEDA”

Posted by pacosenna en julio 10, 2009

ghosn

Saliendo al paso de toda la rumorología que esta semana con mas fuerza colocan a su piloto estrella, Fernando Alonso en la escudería Ferrari para la próxima temporada, incluso con fotomontajes en los que aparece vestido con el mono rojo, el Presidente de Renault Carlos Ghosn ha declarado en la emisora ‘Europe 1’, que la próxima temporada el asturiano estará a los mandos de uno de sus monoplazas.

“Habría que decírselo a él, pero para mí seguirá”, apuntó.

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NOVEDADES DEL R29 PARA SILVERSTONE

Posted by pacosenna en junio 15, 2009

R29_Alo

Tras la no evolución del Renault R29 en las últimas carreras, lo que le ha devuelto a la parte de atrás de la parrilla, el meritorio décimo puesto de Fernando Alonso en Turquía lo dice todo, la escudería francesa viene al Gran Premio de Inglaterra del próximo fin de semana con novedades que introducirán en los monoplazas con el objetivo de dar un salto cualitativo, e intentar competir para ser la alternativa de Brawn, aunque habrá que ver lo que evolucionan los competidores, que últimamente suele ser mas que Renault.

Para el próximo fin de semana según ha declarado Bob Bell, director técnico de la escudería, que introducirán un doble difusor, el cual ha llegado en cinco semanas en lugar de quince que es lo que suele ser normal, “continuaremos trabajando así, intentando reaccionar lo más rápido posible, y cuando encontremos un desarrollo que aporte el resultado deseado, haremos todo lo posible para que esté en el coche cuanto antes”.

También hace referencia a que las características que tiene el trazado inglés deberían venirle bien al R29, ya que el rendimiento de los frenos le está dando problemas al monoplaza, pero Silverstone no es muy exigente con ellos, caso que si ocurrió en Turquía.

“Tenemos un desarrollo para el difusor y algunos cambios mecánicos, más de funcionalidad que de rendimiento, pero serán importantes y deberían ayudarnos”.

Por su parte Fernando Alonso, en declaraciones previas al Gran Premio ha indicado que su confianza en su escudería es muy alta pero es consciente de la situación real en la que se encuentran. “Hemos de seguir incorporando cosas nuevas al coche en cada carrera para asegurarnos así que podemos luchar por los puntos, y espero que también por los podios, de una forma regular”.

El piloto asturiano está decidido a obtener un mejor resultado que en el último Gran Premio, “estoy decidido a obtener un buen resultado en Silverstone. El R29 siempre ha respondido bien en las curvas de alta velocidad”

Por último, ha señalado que este puede ser el último Gran Premio que se dispute en Silverstone, “intentaré asegurarme de disfrutar la experiencia”.

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ALONSO SE SINCERA EN “EL PAIS”

Posted by pacosenna en junio 5, 2009

Transcribimos la entrevista publicada en el diario “El País” al bicampeón del Mundo, Fernando Alonso:

Fernando_Alonso

Pregunta. Lleva un año y medio sin luchar por el título y se le ve tan motivado como siempre.

Respuesta. Eso es por las ganas que tengo de volver a ganar. Si tirase la toalla y me planteara que lo que debía hacer en la F-1 ya lo he conseguido con mis dos títulos, ahora habría bajado un poco el listón e iría a divertirme. Pero tengo muchas ganas de estar de nuevo en lo más alto. Sé que el año pasado fue difícil, este año también lo será, pero sé que el que viene, el siguiente o el otro, los que sean, tarde o temprano volveré a luchar por el título. Y seré mucho mejor piloto de lo que era en 2005 y 2006, porque he superado esta dura etapa en la que aprendes muchas cosas y te haces más fuerte. Creo que pronto llegará el momento de volver a ganar y estaré preparado para ello.

P. ¿Se aprende más perdiendo que ganando?

R. Las dos situaciones te dan mucha información. Igual cuando ganas aprendes a estar en cabeza y sentir la presión de luchar por el Mundial. Es verdad que ahora salgo a la carrera sin ninguna obligación de ganar ni de estar en el podio y corres mucho más relajado y tranquilo. Y cuando pugnas por el título, aparecen los nervios y hay que saber aguantar la presión. Pero también cuando estás atrás hay que seguir luchando y hacer las 60 vueltas de cada carrera, repostajes perfectos. No puedes dejar pasar ninguna oportunidad, porque al final de la carrera puede suponer una posición o dos y eso marca una gran diferencia.

P. ¿De dónde saca esta motivación y la concentración, sabiendo que no puede ni siquiera estar en el podio?

R. Las sacas. Sabes que la gente espera mucho de ti. Me lo demostraron cuando, al final de 2008, en Inglaterra y en Italia me votaron como el mejor piloto del año. La gente cree en mí, para muchos soy el mejor piloto actual. Y cuando salgo a la pista tengo que darlo todo, aunque sea para hacer séptimo o noveno. Siempre hay muchos ojos mirándome y lo sé.

P. Afirma que el próximo año tendrá un coche competitivo. ¿Pero eso será posible en Renault o deberá cambiar de aires?

R. Es una pregunta difícil de responder. Este año hemos visto el mejor ejemplo: Honda era último en 2008 y este año gana carreras. Es difícil saber qué equipo va a estar delante el año que viene. Nadie puede poner la mano en el fuego y apostar por lo que va a hacer Renault en 2010. Pero es un equipo con garantías. Fuimos campeones en 2005 y 2006. Ganamos carreras en 2008, tras un pésimo comienzo. Y en el paddock todos deben tenerlo en consideración porque ya ha demostrado que sabe ganar y puede volver a hacerlo.

P. ¿Da el título ya por descartado, o todavía no?

R. Cada carrera que pasa se complica más y más. La distancia con Button comienza a ser muy grande [40 puntos]. Y más viendo cómo va el campeonato. Brawn es fiable al 100%, acaban en el podio en todas las carreras, no tienen puntos débiles. Por tanto, creo que después de Turquía o de la siguiente carrera, tal vez no matemáticamente, pero nosotros debamos olvidarnos ya del campeonato y pensar en ganar carreras al final de año, lograr algún podio y buscar otros objetivos.

P. ¿Se ha arrepentido alguna vez de no haber fichado por Honda, actual Brawn, cuando se lo propusieron la temporada pasada?

R. No, porque ¿quién sabe cómo hubiera funcionado todo? Si hubiera ido a Honda, es probable que ellos no hubieran abandonado. Lo dejaron porque no veían ningún proyecto, ni habían conseguido fichar a nadie. Como consecuencia, no habrían tenido el motor Mercedes y, tal vez, habrían aplicado el KERS. El desarrollo habría sido muy distinto y las cosas seguramente no les habrían ido tan bien. Siempre es difícil saber si aciertas o no en una elección. Pero estoy contento en Renault.

P. ¿Sabe que en España son muchos los que quieren verle vestido de Ferrari?

R. Lo llevo oyendo desde hace años. En 2001, cuando estaba en Minardi, ya se habló de que algún día iba a correr con Ferrari, de que Giancarlo Minardi le cedería el contrato porque eran dos equipos italianos. Y luego, cuando empecé a ganar alguna carrera y logré los dos títulos, se volvió a insistir. Para mí, Ferrari es el mejor equipo que hay en la F-1. Gane o no gane, es otra historia. Estar allí es algo más que correr en F-1. Eres piloto de Ferrari. Por tanto, con 27 años no puedo descartar esta opción.

P. ¿Para Alonso es un sueño pilotar un Ferrari o es ya casi una realidad?

R. Todos los niños hemos jugado alguna vez con coches rojos y siempre nos ha parecido que eran un Ferrari. Vienes a Turquía al Gran Premio y ves un cartel en la calle y es un Ferrari anunciando la carrera. En todas partes del mundo ves esta marca. Ferrari es el icono de la F-1. No sé si es un sueño o no para cualquier piloto, pero sí sería una alegría enorme y supongo que una etapa inolvidable en mi carrera deportiva.

P. ¿Son suficientes 45 millones de euros para montar un equipo de F-1, como pretende Max Mosley?

R. Sí, se puede. El problema es que eso es lo que les cuesta a equipos como Ferrari o McLaren encender las luces y el agua de la fábrica. Es imposible que los equipos actuales puedan correr con 45 millones. Sus estructuras responden a otros presupuestos. Bajarlo de repente es inviable. Hay que hacerlo de forma más escalonada.

P. ¿Entendería la F-1 sin Ferrari y McLaren?

R. No. Deja de ser la F-1. A mí me ha costado muchísimo llegar aquí. Lo veía como algo inalcanzable y ahora no creo que fuera muy motivador para un niño que se sube al kart ver una F-1 sin Ferrari, McLaren, Mercedes, Renault, Toyota. No sé si puedes generar la misma ilusión por llegar a la F-1, si eso sucede.

P. ¿Cree que Mosley, que ayer dijo a los equipos que organizaran su propio campeonato, va a rectificar?

R. Es difícil saber lo que le está pasando por la cabeza. Está claro que estos dos últimos meses, con todas estas disputas, han sido terribles para la F-1. El daño que se está haciendo a este deporte y la pérdida de credibilidad son importantes. Todo eso está devaluando lo que le ha costado tantos años conseguir a la F-1. La disputa se ha convertido en una lucha política en la que nadie parece dispuesto a ceder. Y es difícil comprenderlo.

P. ¿Es realmente posible un campeonato paralelo organizado por las grandes escuderías? ¿Cuál sería su postura si eso ocurriera?

R. Es difícil que se produzca porque hay muchos contratos por medio. Y hacer un campeonato no es cosa de dos días; la organización es importante. Ya dije en Mónaco que si se van todos los grandes constructores de la F-1, yo también me voy. No me interesa correr con equipos de GP2.

P. ¿Qué últimos descubrimientos ha hecho en Internet?

R. Nada especial. Lo que más veo son deportes. Y ahora lo que más me interesa es la NBA. Siempre estoy mirando vídeos, las conferencias de prensa de los jugadores, comentarios de los partidos. Me puedo pasar horas y horas viendo a esta gente hablando en inglés… Lo que entiendo del inglés americano.

P. ¿En un día libre, se sube a un coche como distracción?

R. Algunas veces me subo a un kart o juego con coches de radio control. Sí, hay bastante motor y gasolina en mis días libres.

P. ¿Cómo logra vivir en Suiza, sabiendo lo que tiene en Asturias?

R. Tampoco hay tanta diferencia. El paisaje, los bosques, lo verde está presente y se parece. Asturias es un paraíso. Si la gente viese donde vivo en Suiza entendería por qué vivo allí. Es espectacular.

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¿BRIATORE GP EN LUGAR DE RENAULT?

Posted by pacosenna en mayo 28, 2009

RENAULT

Que Renault podría estar viviendo sus últimos Grandes Premios como constructor es algo que todo el mundo conoce, sobre todo desde el anuncio de ING de su retirada del patrocinio de la escudería del rombo y la amenaza de abandonar por las nuevas normas de la FIA, pero la sorpresa puede estar gestándose si lo que se rumorea se transforma en noticia.

El magnate italiano Flavio Briatore, actual Jefe de la escudería francesa, podría seguir los pasos del ingeniero Ross Brawn y adquirir la estructura de Renault y que pase a denominarse Briatore GP. La escudería mantendría su estructura, adquiriendo la base de Renault F1, en Enstone, junto con el personal que allí trabaja.

Además como suministrador de motores seguiría llevando un propulsor de Renault, fabricado en la fábrica de Viry-Chatillon y como piloto titular podría tener como sustituto de Fernando Alonso, el cual no estaría en una F1 limitada de presupuesto, el actual piloto probador Romain Grosjean, actual líder de la GP2.

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CANSADO DE RENAULT

Posted by pacosenna en mayo 25, 2009

Alonso

El piloto español Fernando Alonso ha declarado tras el GP de Mónaco su desencanto con su escudería, ya que el monoplaza francés dista mucho de los puestos punteros: “Dos puntos era lo máximo que podíamos hacer. Estoy contento, porque saliendo novenos y es bastante”. Viendose beneficiado de los abandonos de Vettel y Kovalainen, consiguió ascender hasta el séptimo lugar.

En declaraciones al diario AS, comentó acerca de las espectativas que tenían con el R29 al inicio del fin de semana: “Perdimos opciones el jueves cuando vimos que no íbamos rápidos. Hemos hecho el máximo de lo que se podía hacer saliendo novenos”. En cuanto al comportamiento del coche el cual parece mejorar en carrera lo que pierde en la calificación dijo: “Nosotros, como vamos siempre al límite, parece que hacemos una carrera muy buena, pero si Brawn tirase toda la carrera, probablemente nos doblaría Juegan un poco con esta ventaja”

En cuanto a sus objetivos hasta el final de la temporada declaró: “Tengo motivaciones de sobra. Sólo conducir en este tipo de trazados es muy emocionante y para cualquier piloto es un fin de semana muy bueno. Todos somos competitivos y queremos ganar. Fastidia estar detrás, pero con muchísimas ganas de ir a Turquía, un circuito muy interesante, o Silverstone, donde puede llover y pasar de todo. Singapur, Abu Dhabi Nunca quieres que acabe, pero si que fastidia perder las opciones que tenías en el campeonato, las esperanzas”.

En la página oficial de la escudería Renault el español habló también de sus esperanzas en el próximo Gran Premio de Turquía, a celebrar el primer fin de semana del mes de junio, las cuales están puestas en las mejoras que el monoplaza introducirá, como un nuevo alerón delantero, confiando en ganar terreno a sus rivales y convencido que trabajando duro podrán realizar una buena segunda parte del campeonato.

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