SCHUMACHER PROBARÁ EL F60

El piloto alemán Michael Schumacher ha sido autorizado de manera excepcional por la FOTA a subirse a los mandos de el Ferrari F60 (de 2009), con objeto de adaptarse al coche, que nunca ha pilotado, en su mas que probable vuelta a las pistas en sustitución de Felipe Massa.

Las nuevas reglas son tajantes en la prohibición de las pruebas privadas durante la temporada, aunque 8 de los 10 equipos han estado de acuerdo en ‘abrir la mano’ con el Kaiser.

“Toyota es comprensiva, y todos los equipos de la FOTA han convenido aceptar la petición”, ha declarado Howett, Presidente de Toyota que también ha aludido a la situación del actual piloto titular, Felipe Massa, “La situación de Felipe es muy lamentable, y este es un gesto deportivo de Ferrari”.

El heptacampeón del mundo ha estado probando estos días el Ferrari de 2007, para ir familiarizándose con el ritmo de competición.

MOSLEY PONE FIN A LA GUERRA

Ahora por fin parece que la guerra en la Fórmula 1 ha acabado, esta vez de verdad.

Según informa la FIA su presidente ha firmado el nuevo pacto de la concordia, el cual une a la Federación con los 12 equipos (no estaría incluido BMW) y con los propietarios de los derechos comerciales de la Fórmula 1, hasta finales de 2012. Parece ser que el pacto también ha sido firmado por el Consejo del motor.

La propia FIA declara que con la firma de ese documento se anuncia “un renovado período de estabilidad”, tras meses de lucha con la FOTA.

La Federación de equipos no ha hecho público ningún comunicado al respecto, pero parece ser que por fin las tiranteces que existían podrían haber llegado a su fin.

Según informa la BBC, BMW tendría de plazo hasta el próximo miércoles para firmar el pacto, lo que puede ser una opción para que otro equipo comprara la plaza de la escudería germano-suiza.

SCHUMACHER SUSTITUIRÁ A MASSA

Aunque tanto él como su representante días atrás lo han negado, al final la escudería italiana ha confirmado que el heptacampeón del mundo, el alemán Michael Schumacher volverá a la competición a los mandos de un Ferrari, sustituyendo al accidentado Felipe Massa, inicialmente en el Gran Premio de Europa hasta que el piloto brasileño vuelva a la competición.

Casi tres años después de su retirada, el obligado regreso del ‘Kaiser’ a las pistas le convierten de nuevo en piloto oficial de la escudería del Cavallino.

El propio piloto alemán ha declarado que dan gracias por la recuperación que está llevando el brasileño y que en conversación con Domenicalli y Montezemolo están planificando la sustitución de Massa hasta que éste pueda volver a subirse a un monoplaza.

“Como competidor que soy, me entusiasma este nuevo desafío”.

Casi tres semanas por delante tiene el 7 veces campeón del mundo para estar a tope y en disposición de subirse al coche con todas las garantías que un piloto como él da a Ferrari.

BMW DEJARÁ LA F1

Así de contundente es lo que ha comunicado la marca alemana en un comunicado que han emitido esta mañana, en la que toman la decisión de no competir en la próxima temporada 2010.

En un año que los resultados deportivos son muy negativos, BMW ha decidido que su proyecto deportivo no continúe, aunque algunos medios han filtrado la posibilidad de un posible desembarco en otras categorías menores.

Los motivos que desde la escudería se dan sobre su abandono, después de cinco años como equipo, son económicos y medioambientales, aunque unos de los responsables de desarrollo de la marca, Klaus Draeger ha reconocido que los malos resultados deportivos han ayudado a su abandono.

Los rumores tambien podrían colocar fuera de la Fórmula 1 a constructores como Toyota y Renault.

SCHUMACHER NO CORRERÁ EN VALENCIA

Eso es lo que ha asegurado su representante, Wili Weber cuando se le preguntó por la posibilidad de que el heptacampeón se suba a un Ferrari, sustituyendo al accidentado Felipe Massa en el próximo Gran Premio de Europa, que se correrá en el circuito urbano de Valencia.

“Quienquiera que se siente en el monoplaza de Felipe en la carrera de Valencia, no será Michael Schumacher. No estoy seguro al 100%, sino al 200%“, ha declarado Weber.

El propio piloto alemán ha salido al paso de las especulaciones en una entrevista a una revista alemana: “No tiene sentido hablar de ofertas, mi decisión de retirarme en 2006 sigue siendo firme“.

Quien está en mejor posición para ocupar el volante de Felipe Massa es el español Marc Gené, lo que si se retira la sanción impuesta por la FIA a Renault, habría tres pilotos españoles en pista, lo que sería un exito para los organizadores del Gran Premio de Europa.

¿VOLVERÁ A CORRER MASSA?

Aunque ahora parece que eso es lo que menos importa, como ha declarado un médico de Ferrari, “Lo que importa es recuperar a la persona”, fuentes han señalado que la carrera deportiva de Felipe Massa podría estar en peligro tras su accidente el pasado sábado cuando finalizaba la segunda ronda de entrenamientos oficiales del Gran Premio de Hungría.

Los propios médicos de la escudería italiana han reconocido que aún estando el ojo herido “se desconoce la magnitud del daño”.

Massa que sigue en coma inducido, el daño del ojo podría ser lo que pusiera en peligro la carrera del brasileño.

Aún Ferrari no se ha pronunciado sobre quien podría ser el sustituto de Massa, aunque los rumores se extienden en todos los medios, quienes señalan al heptacampeón del mundo, Michael Schumacher, al actual piloto probador de la escudería, el español Marc Gené, a pilotos que actualmente están sin volante, como Sebastien Bourdais, hasta la llegada de Fernando Alonso, ya este año a Maranello, los rumores continuarán.

VIDEOS Y FOTOS DEL ACCIDENTE DE FELIPE MASSA:

¡RENAULT NO CORRERÁ EN VALENCIA!

Así suena de fuerte, pero es lo que ha decidido la FIA, vuelven las sanciones disparatadas, y la acción que ha hecho abandonar a Fernando Alonso hoy en el Gran Premio de Hungría, ha sido motivo de castigo para la escudería francesa que lo ha sancionado sin correr, ni Alonso ni Piquet, en el próximo Gran Premio de Europa, a celebrar en Valencia el próximo 23 de agosto de 2009.

El motivo ha sido por poner en peligro de forma deliberada la seguridad de todos los participantes, por permitir que el coche del español saliera a pista con una rueda mal fijada, de locos!.

Los comisarios advierten que la escudería no avisó a su piloto y no tomó una decisión correcta, ya que Alonso pensó que había pinchado.

Renault ya ha presentado un recurso de apelación con el fin de poder participar en el GP de Europa.

HAMILTON CARA, ALONSO CRUZ

¡Con lo bien que habíamos empezado! Ese puede ser el sentimiento general de cualquier trabajador, seguidor de Renault, pero no ha podido ser.

Con el recuerdo de Felipe Massa, al que todos le deseamos una pronta recuperación y pueda estar ya en condiciones de disputar el próximo Gran Premio de Europa, se inició el GP de Hungría. El cual parecía muy bueno para Alonso, salió muy bien, iba muy descargado y a una estrategia de tres paradas y tal y como se desarrolló la primera parte de la carrera su rival para conseguir la victoria podía ser Lewis Hamilton, que cuando pudo desacerse de Webber le comió el terreno al español.

De repente entra en la vuelta 11 a hacer su primera parada, dos antes de lo previsto, parece que tiene un problema en la bomba de la gasolina, primer inconveniente y al hacer la parada una rueda está mal colocada hasta que la pierde, fin para el piloto de Renault, una pena, pero así son las carreras!

A partir de ahí, un monólogo de Hamilton, el campeón ha vuelto y McLaren también. Vuelven a tener un monoplaza competitivo y pueden disputar con opciones las carreras que quedan. El inglés no vio peligrar en ningún momento su primera victoria de la temporada, Vettel tuvo problemas en la salida y quedó muy rezagado hasta que abandonó con problemas de motor. Webber, por momentos perdía ritmo en el vuelta a vuelta y de desenganchaba de la carrera, incluso perdió la segunda plaza en favor de Raikkonen en el segundo pit-stop. El finlandés de Ferrari que sin hacer mucho ruido cuajó una buena actuación.

Cuarto acabó Rosberg, quien está siendo de los mas regulares en las últimas carreras, detrás Kovalainen demostrando el buen momento de los de Woking, sexto Glock, que con una estategia de ir muy largo al principio recuperó muchas posiciones. Y Button? Pues séptimo y con problemas. Brawn GP se ha estancado y está poniendo en peligro incluso el colchón que tienen de la primera parte del mundial, malos momentos para la escudería de Brackley, se le acercan los perseguidores muy rápido.

Mención especial para Jaime Alguersuari, carrerón del novato, ha venido aquí a aprender y lo está haciendo a pasos agigantados. Ni un solo error en toda la carrera y encima ha acabado por delante de su compañero Buemi.

Mucho análisis hay que hacer en este periodo vacacional que tiene la Fórmula 1, hasta el GP de Europa, en el que coches como Ferrari, Renault y sobre todo McLaren están recuperando posiciones, aún por detrás de Red Bull y el retroceso de Brawn quien tiene que administrar su ventaja de manera inteligente si no quiere que se le echen encima los perseguidores.

GRAN PREMIO DE HUNGRÍA

Domingo 26 de julio de 2009; 14:00

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	70	1:38:23.876	4	10
2	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	70	+11.5 secs	7	8
3	14	Mark Webber	RBR-Renault	70	+16.8 secs	3	6
4	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	70	+26.9 secs	5	5
5	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	70	+34.3 secs	6	4
6	10	Timo Glock	Toyota	70	+35.2 secs	13	3
7	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	70	+55.0 secs	8	2
8	9	Jarno Trulli	Toyota	70	+68.1 secs	11	1
9	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	70	+68.7 secs	9
10	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	70	+69.2 secs	12
11	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	70	+70.6 secs	15
12	8	Nelsinho Piquet	Renault	70	+71.5 secs	14
13	5	Robert Kubica	BMW Sauber	70	+74.0 secs	18
14	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	69	+1 Lap	16
15	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	69	+1 Lap	19
16	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	69	+1 Lap	10
Ret	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	29	+41 Laps	2
Ret	7	Fernando Alonso	Renault	15	+55 Laps	1
Ret	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1	+69 Laps	17

LA POLE PARA ALONSO, EL SUSTO PARA MASSA

Quien diga que lo que hemos visto hoy en Hungría es una calificación corriente, es que no ha visto lo que ha pasado en Hungaroring desde las 2 de la tarde.

Empezando por el principio, en la Q1, algunos pilotos se han mantenido tapados casi hasta el final, por lo que una bandera amarilla a falta de menos de un minuto para el final, ha mandado al final de la parrilla a pilotos como Kubica y a punto de dejar fuera a otros como Fernando Alonso, el cual con el semaforo a cero salió de la decimosexta posición. El debutante español, Jaime Alguersuari, hizo una buena Q1, aunque lo lógico era caer en la primera ronda, como así fue. A parte del español y el polaco quedaron fuera el otro BMW, Nick Heidfeld y los dos Force India.

Nadie al iniciarse la Q2, podría imaginarse lo que sucedería al final. La ronda se estaba desarrollando con total normalidad, buenos tiempos de Alonso, Rosberg, Hamilton, Vettel y finalmente de Webber, que fue el mas rápido en esta sesión.

Con el tiempo ya finalizado y con los pilotos que quedaban fuera, Piquet, Trulli, Buemi, Glock y Barrichello, primera vez que un Brawn no pasa a la Q3, ¿se desinflan los coches de Ross Brawn?, y de repente un objeto, parece ser que un muelle caído del monoplaza de Barrichello, fue a parar al casco de Felipe Massa, que le hizo perder el conocimiento, su coche continuó en línea recta hasta estrellarse con las protecciones de neumáticos. Fuerte impacto que hizo detener la carrera, hasta que se evacuó al brasileño, primero al centro médico y después en helicóptero hasta un hospital.

Por las informaciones que se daban el piloto de Ferrari está bien, será operado de un hueso de la cabeza y consecuentemente se perderá el Gran Premio, mañana.

Ya pasado el susto, comenzó la locura, con 9 monoplazas disputándose la pole, bueno casi 8, porque Button salió a pista faltando 2 minutos para finalizar, Hamilton hacía buenos tiempos, después Rosberg, a continuación Fernando Alonso se ponía primero y poco tiempo después lo hacía primero Webber y luego Vettel.

Y entonces se fue todo el sistema de cronometraje, primero el oficial de la Fórmula 1 y después el de los monitores de TV, Alonso hace un vueltón, pero no sabemos que tiempo ha hecho, los pilotos van llegando al parque cerrado y van comentando los tiempos que han ido haciendo, nadie se entera, de repente, ¿Pole Alonso?, si parece, nadie lo sabe seguro, el desconcierto es total, se recupera el sistema y sí, Alonso está en la Pole, mas de un año y medio después, precediendo a Vettel, Webber y Hamilton que han finalizado detrás del asturiano, 18ª pole para él.

Alonso reconoce que la pole no es del todo real, que perderá alguna plaza pero ha hecho una machada, que a ver si remata mañana en la carrera

ENTRENAMIENTOS OFICIALES

Sábado 25 de julio de 2009; 14:00

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	7	Fernando Alonso	Renault	1:21.313	1:20.826	1:21.569	20
2	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:21.178	1:20.604	1:21.607	20
3	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:20.964	1:20.358	1:21.741	22
4	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:20.842	1:20.465	1:21.839	23
5	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:20.793	1:20.862	1:21.890	24
6	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:21.659	1:20.807	1:22.095	29
7	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:21.500	1:20.647	1:22.468	25
8	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:21.471	1:20.707	1:22.511	20
9	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:21.407	1:20.570	1:22.835	24
10	3	Felipe Massa	Ferrari	1:21.420	1:20.823		18
11	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:21.571	1:21.002		20
12	9	Jarno Trulli	Toyota	1:21.416	1:21.082		18
13	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:21.558	1:21.222		17
14	10	Timo Glock	Toyota	1:21.584	1:21.242		19
15	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:21.278	1:21.389		21
16	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:21.738			8
17	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:21.807			12
18	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:21.868			5
19	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:21.901			8
20	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:22.359			10

McLAREN DOMINA EL VIERNES

Ya se veían mejoras en las flechas plateadas desde el pasado Gran Premio de Alemania. Pues parece que se confirman, ya que el McLaren de Kovalainen se impuso en la primera sesión y el de Hamilton en la segunda.

Kovalainen casi al final de la primera sesión le quitó el primer puesto a Nico Rosberg con un tiempo 1.22.278, por sólo 59 milésimas, siendo tercero el compañero del finlandés, Hamilton a casi 3 décimas.

Fernando Alonso acabó noveno, en la primera manga de entrenamientos a 723 milésimas del coche nº 2, siendo mas rápido que el lider del mundial Jenson Button, que fue décimo.

El debutante Jaime Alguersuari, acabó en la última plaza a 2 décimas de su compañero Buemi, y a casi 2 segundos de Kovalainen.

En la segunda sesión, el actual campeón del mundo se ha impuesto con un registro de 1.22.079, como mejor tiempo del día, y refrendando el dominio de los de Woking, la segunda plaza de Kovalainen.

Tercero Rosberg, que ha realizado unas buenas sesiones, quien únicamente los McLaren le han derrotado, y cuarto el brillante vencedor del GP de Alemania, Mark Webber, con Nakajima quinto a 347 milésimas de Hamilton.

Raikkonen fue undécimo, siendo el mejor de los Ferrari, precediendo a Fernando Alonso que finalizó en esta sesión a 7 décimas del inglés de McLaren, volviendo a quedar un puesto por delante de Button.

El novato español, Alguersuari volvió a acabar vigésimo, demostrando que aunque el piloto tiene maneras, es el debutante de la parrilla.

ENTRENAMIENTOS LIBRES 1.1

Viernes 24 de julio de 2009; 10:00

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:22.278		21
2	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:22.337	0.059	27
3	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:22.554	0.276	20
4	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:22.615	0.337	21
5	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:22.619	0.341	25
6	9	Jarno Trulli	Toyota	1:22.705	0.427	17
7	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:22.796	0.518	23
8	3	Felipe Massa	Ferrari	1:22.855	0.577	25
9	7	Fernando Alonso	Renault	1:23.001	0.723	28
10	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:23.130	0.852	25
11	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:23.146	0.868	24
12	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:23.154	0.876	23
13	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:23.209	0.931	24
14	10	Timo Glock	Toyota	1:23.234	0.956	30
15	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:23.283	1.005	25
16	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:23.484	1.206	20
17	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:23.678	1.400	22
18	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:23.845	1.567	18
19	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:23.998	1.720	37
20	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:24.228	1.950	42

 

ENTRENAMIENTOS LIBRES 1.2

Viernes 24 de julio de 2009; 14:00

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:22.079		36
2	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:22.126	0.047	36
3	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:22.154	0.075	47
4	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:22.369	0.290	29
5	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:22.426	0.347	40
6	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:22.550	0.471	30
7	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:22.641	0.562	38
8	9	Jarno Trulli	Toyota	1:22.663	0.584	28
9	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:22.690	0.611	43
10	10	Timo Glock	Toyota	1:22.751	0.672	45
11	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:22.763	0.684	38
12	7	Fernando Alonso	Renault	1:22.793	0.714	37
13	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:22.806	0.727	42
14	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:22.870	0.791	36
15	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:22.927	0.848	36
16	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:22.978	0.899	28
17	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:23.029	0.950	39
18	3	Felipe Massa	Ferrari	1:23.156	1.077	32
19	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:23.176	1.097	45
20	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:23.942	1.863	40